仙人日記

1. --/--/--(--) --:--:--|
2. スポンサー広告

はあ～っ、お正月の御挨拶をさせてもらってから、もう半年が過ぎようとしているのですね。

自分の体調管理から婆様達の病院通い、メインは柿山の世話なんですが、結構あれこれ忙しくしておりまして、キーボードを叩くだけの余裕もない次第であります。
夕飯喰ったら、バタンキューってわけです。

梅雨に入ったようで、本日の農作業はお休みです。
ここ最近は、自転車弄りよりも農機具修繕が急務であります。



刈払機のシングウ製品のベルマックス、かなり酷いオイル漏れに困って、昨年暮れに分解掃除を決行したのですが、その後の経過は申し分なく活躍してくれてますので、味をしめまして。



使い方がかなりハードですので、高価な刈払機を購入してもすぐにいわしてしまいます。
ホームセンター販売の廉価版BIGM26ｃｃをヤフオクなどで入手し、劣化した部品を交換し続けた方が、経済的にも効率的にも合理的だと思えます。



ベルマックスと同じような症状、タール状のオイルがにじみ出てきますので、二匹目のどじょう狙いで、分解修繕に着手しました。
それでも、雨の日に細々としか進めませんので、もうひと月以上時間が掛かっています。
ひと息に終えるほど、もう根気も気力も持続できません。



ピストンリングもシャフトベアリングも交換し、キャブレターも新品になんて予定していたのですが、シリンダヘッドを外したところで、心変わりしまして、まだ行けるんちゃうん！　油漏れの手当てという当初の目的からずれてんで・・・



ピストンにこびりついたカーボンを落として、クランク軸にグリスを施して、ここから組付け直すことにしたのですが、レレレレッ？
何か足りません、エンジンのシリンダヘッド・・・どこにも見当たらないのです。
ガスケットと一緒に磨こうとしていたのですが、何処に移動したのか、まるで記憶にございません。
思い当たる所を探してみたのですが、出て来よりません。本日の復活作業はこれにてストップ。

ちゃんちゃん。

1. 2018/06/06(水) 19:24:58|
2. 農機具の事など
3. | トラックバック:0
4. | コメント:1

1. 2018/01/01(月) 00:00:00|
2. 自転車
3. | トラックバック:0
4. | コメント:1

雨の日と強制休日の合間に細々と続けていたんですが、刈払機の蘇生復活作業、どうやら努力が報われたようです。
何カ月も要して、ほとんど諦めていたのですが、本日エンジンを掛けてみますと、うっ　うっ　動いたがな！であります。
混合ガソリンの供給量を突き止めるのに少々手間取りましたが、ボスンボスン、バババババッ！とばかりにエンジンが回り始めました。



燃料漏れの原因探求から始まって、エンジンのピストンリング交換、シリンダーガスケット自作、キャブレターの大掃除、マフラーをバーナーで熱してカーボン落とし・・・最後の最後にフライホイールの半月キーが逝ってしまって、これはこれでまた大騒ぎ。
わずか数ミリの部品なんですが、これがなければ完全ギブアップなもんで、注文取り寄せにジリジリしながら日を過ごして、本日やっと組み直しに着手しました。



新品プラグから火花も飛んでる訳ですから、これで燃料が燃えないはずがない！！
ところがですねぇ、おっとどっこい、レストア作業ってそんなに甘くないのですよ、これが。
リコイル紐を引くと圧は感じるのですが、燃料は爆発しない。
悩むこと30分、供給量オーバーかもと気付いて、バルブを閉めたおします・・・



ボボッと反応してくれます、もっと閉めてリコイル引きますと、ボボボッと「ボ」がひとつ増えてるではありませんか。
どんだけオーバーフローしとったんやと言うほど、バルブを回しまして、ついに連続爆発にこぎ着けました。
エンジン回転数を微調整して、1５分ほど運転を続けましたが、異常も無さそうな様子で、これで成功か？なのであります。
実際に使用するまでには、まだすこし部品を取り付けなければならないのですが、まあエンジンが回転してくれれば、後は何とかなると言うもんです。

1. 2017/12/04(月) 17:53:23|
2. 里山の復活
3. | トラックバック:0
4. | コメント:0

最近は隣町への所用程度にしか自転車乗ってませんが、ただ無性に走らせたいという衝動は時折起こります。
お医者さんは、ちょっと心臓の壁が厚くなってますよ！なんてあれこれ説明してくれるけれど、なんのこっちゃ？であります。

いつ何時、ぽてっと昇天してもおかしくない事だけは承知していますが、恒例あすか鍋の乱に参戦してきました。
自転車に乗ってまともに走れるのかどうかも、実際心許なかったのですが、ぶっつけ本番のBD-1ｃ君。
いつもながらの雄姿を見せてくれるのですが、少しばかり経年劣化も起こっています。



山の辺の道をたどってきたのですが、なかなかの坂道もあって、いつもの押し歩きがけっこう御座いました。
前を行くのはだいすけさんですが、押してても絵になるお人ですなぁ。
どんじりは、もちろん九度山人です。



ご参加の諸将が何人居たのかも判らぬぐらいに、７００ｃやランドナー、小径車がせめぎあっておりました。
諸将の武器を偵察しているのは、ヤマタンさん。



今にも息絶えようかと言う形相で、皆さんを追っかける九度山人・・・カッコ悪う。
こんな顔して走ってるんや。
これでだいたい４０kmぐらいの距離こなしてますんやわ。
最も新しい九度山人の乗車写真です。



夜のあすか鍋に突入する頃には、元気になってるやろうと思ったんやけれど・・・
写ってるのは、日焼けした老人顔の九度山人ですなぁ、いややわぁ。
このグラスの中味はノンアルコールですよ。



走行距離４８．０km　走行時間（押し歩き含む）４：１４：４０　平均速度１１．３km/ｈ

楽しく遊んでいただいた皆さん、ありがとうございました。

1. 2017/12/02(土) 23:44:25|
2. 自転車
3. | トラックバック:0
4. | コメント:6

何処ぞには大雨警報も出てるちゅ～のに、ここ紀北地方は雨降らずで干上がっています。
JAのお知らせでは、農作物に潅水してくださいって、メッセージが送られてくるけれど、実際に柿山へ散水する労力たるや計り知れず・・・寿命が縮む思いをしております。



手近くにある野菜にだけ水やって、あとは野となれ山となれ！
と言う訳で、本日午後からは、ザ　ピーナッツの続きです。
漏水ポンプを修理しようかとも思ったが、動くエンジンを載せ替える方が勝負は早い。



固定してるボルト位置などはだいたい共通してるので、これは行けそうと踏んで解体して行きます。
ロビンエンジン固有のボルト穴が元からあって、動噴製作所がいわゆる基盤に載せる時、独自の間隔でボルトを追加しているって感じ。



回転ベルトの保護カバーを外して、びっくり・・・1本ベルトと2本ベルトの違いが・・・
如何ってことないだろうと作業を続けていたら、ベルト一本分の奥行きをわざわざ鋼管で補ってあるやおまへんか！
おまけにピン止めされていてなかなか抜けません・・・仕方ないので金ノコギリでギーコギーコ・・・時間の掛かることったらこの上なし。怒りがこみ上げてきそうになった頃、ポロリと外れました。



動力伝達に使うのはVベルトっていうのですね、これを扱うのは初めてだったので、どう外すのかどう装着するのか・・・事前にネットで検索しときました。
こういうのって、手慣れた人は簡単に扱うのですが、初めて手を染める者には何事も不思議と困惑以外の何物でもありません。
力任せでは・・・良く潰してしまうのですよね・・・この場合は切断なんですが、ひやひやしながらなんとかクリアしました。



取っ手部分ぐらい構わないだろうと、流用して組み立てたら・・・輪転する歯車に干渉してエンジン掛からず・・・苦労して装着したベルトをまた外して付け直し。
で、結果はどうなったと思います？
給水排水ホースを繋いで、噴霧ホースに圧力をかけて、エンジン始動させましたよ。
エンジンの爆発力、ちょっとひ弱さは否めませんが、ホースからの霧状の放水はなかなかのものです。
まあ、試運転は上出来ですな。
手のひらも指先も爪の間も、油泥汚れで真っ黒け。

1. 2017/06/13(火) 20:46:24|
2. 里山の復活
3. | トラックバック:0
4. | コメント:0