何処ぞには大雨警報も出てるちゅ～のに、ここ紀北地方は雨降らずで干上がっています。
JAのお知らせでは、農作物に潅水してくださいって、メッセージが送られてくるけれど、実際に柿山へ散水する労力たるや計り知れず・・・寿命が縮む思いをしております。
手近くにある野菜にだけ水やって、あとは野となれ山となれ！
と言う訳で、本日午後からは、ザ ピーナッツの続きです。
漏水ポンプを修理しようかとも思ったが、動くエンジンを載せ替える方が勝負は早い。
固定してるボルト位置などはだいたい共通してるので、これは行けそうと踏んで解体して行きます。
ロビンエンジン固有のボルト穴が元からあって、動噴製作所がいわゆる基盤に載せる時、独自の間隔でボルトを追加しているって感じ。
回転ベルトの保護カバーを外して、びっくり・・・1本ベルトと2本ベルトの違いが・・・
如何ってことないだろうと作業を続けていたら、ベルト一本分の奥行きをわざわざ鋼管で補ってあるやおまへんか！
おまけにピン止めされていてなかなか抜けません・・・仕方ないので金ノコギリでギーコギーコ・・・時間の掛かることったらこの上なし。怒りがこみ上げてきそうになった頃、ポロリと外れました。
動力伝達に使うのはVベルトっていうのですね、これを扱うのは初めてだったので、どう外すのかどう装着するのか・・・事前にネットで検索しときました。
こういうのって、手慣れた人は簡単に扱うのですが、初めて手を染める者には何事も不思議と困惑以外の何物でもありません。
力任せでは・・・良く潰してしまうのですよね・・・この場合は切断なんですが、ひやひやしながらなんとかクリアしました。
取っ手部分ぐらい構わないだろうと、流用して組み立てたら・・・輪転する歯車に干渉してエンジン掛からず・・・苦労して装着したベルトをまた外して付け直し。
で、結果はどうなったと思います？
給水排水ホースを繋いで、噴霧ホースに圧力をかけて、エンジン始動させましたよ。
エンジンの爆発力、ちょっとひ弱さは否めませんが、ホースからの霧状の放水はなかなかのものです。
まあ、試運転は上出来ですな。
手のひらも指先も爪の間も、油泥汚れで真っ黒け。
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- 2017/06/13(火) 20:46:24|
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御無沙汰しております。ほったらかしのブログですが、仙人本人は日常の些事に追いまくられて、忙しく暮らしております。
ほとんどの時間は柿山の世話と果樹やら野菜作りに費やされている状態です。
この5月6月初めは雨がほとんど降らずだったので、柿山と野菜の水不足・・・オロオロして走り回っておりました。
水源地からポンプで汲み上げ、２００リットルの水桶で何往復させられたことか。
本日のブログネタは、4月からばらばらにして放置していた動力噴霧器のその後です。
エンジン部分まで分解して組み直してみたのですが、どうやら点火コイルの劣化が原因なのか、プラグから火花が散りません。
もう生産中止になっている骨董品ですので、ネット上で探し回ってもなかなか見つけられません。
たまにはヒットするのですが、ベラボーなお値段ですので、スルーしていました。
最近は自転車関係の部品やらアクセサリー購入には二の足を踏んでしまうのですが、こんなものにはすぐに飛びついてポチってしまうのですよ・・・困ったもんだ。
ザ ピーナッツや言うて意味が通じるお人、どれほど居るのかな。
エンジン部分はほぼ同じ、ポンプ部分は製造メーカーが違うようでちょっと異なる。
エンジン始動しましたら、ちょっと非力に感じるのですが、爆発して何とか回転を続けているようです。
給水排水、噴水は・・・何とか使えそうですが、ポンプ部分の何処からか漏水してるようで、水がボトボト滴り落ちてます。
さて、次に待ち受けている農作業、その実働に耐えられるのだろうか、心細くて心配です。
多少は手を入れないといけないのだろうけれど、それでだめなら・・・ザ ピーナッツやから思い切って載せ替えに着手・・・する予定。
動力ベルトのカバーの赤い方が、ばらばらにしたもの、ポンプ部分はこっちの方が強力に見える。
これらはハンディタイプなのでアームがついているけれど、ガソリンタンク方向に曲がっているのと、平行なのと。、
どちらがどちらの部品取りになるかも判りませんが、これが文字通り、２個一って言うやつですか。
さあて、思惑通りに事が運んでくれれば幸いです。
- 2017/06/08(木) 19:52:21|
- 里山の復活
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今日は雨が降る予報だったので、朝はゆっくり二度寝…言うても、そんなに寝てもいられず。
恒例になった「月うさぎキャンプ」向けての準備もせなあかんなぁ～なんて考えながらも、辿り着いたのは農作業小屋。
刈払い機を2台ばかり続けて蘇生させたものだから、調子に乗ってこんなものにまで手を付けてしまいました。
これは富士重工（スバル）の小型エンジンを搭載した動力噴霧器です。
聞くところによると、60年の長きに渡る生産を、つい先年終了したばかりだというではありませんか。
シリーズとしてもなかなかの評判だったらしい。
ロビンEY０８０BN これ、ひょっとして２０～３０年以前かそれ以上の製品かもしれない、なにしろ初期型の品番ですから。
こんな古いものを見ると、何故か武者震いしてきますねん。
ぼちぼちとネットで情報を集めて、基礎知識を詰め込んで、レストアの動画を漁りまくって、解体工具を揃えていました。
とり掛かったのはええんですが、初っ端から躓きます。スパークプラグから火花がちっとも飛びません。
なにしろ電気系統は非常～に弱いのですよ。
プラグ外すのに、ガソリンタンクから燃料コックから電源コードまで、慎重に取り外して行きます。
この際とばかりに、エンジンのヘッド部分を分解して、カーボンをこすり落としておきました。
これが解決したとして、その先にキャブレターの掃除工程まで踏み込まなければならないのかもしれない。
さ～て、どこまでバラさないといけないのだろう。
ボルトばかりがいっぱいあって、それを間違わずに元に戻せるのか・・・
結果として、うまくエンジンがかかるようになるのか。
やってる本人に期待するほかありませんが、まったく自信ありませんわ。
- 2017/04/26(水) 22:16:30|
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そうですか、正月の挨拶以来のブログ記事ですか・・・えらい、ご無沙汰しとります。
いやね、柿山の世話に結構忙しくはしてるのですが、これはブログねたにもならんのですよ。
この4月2日の日曜日にcancanさんが津風呂湖の桜を観に行こうと言うものですから、何とか馳せ参じようと超久しぶりに自転車乗りました。
先ずは、乗っかる自転車選びから・・・カタクラシルクの７００ｃにしました。
BD-1ｃ君は取り回しが楽なんですが、ペダル漕いでもほとんどスピード出ませんので・・・
まあ、乗るには乗れるんですが、クランク回して漕げるかどうか・・・真っすぐ進むかどうか、緩い坂道であっても登れるかどうか・・・は、九度山人にとっては大問題であります。
点検整備に注油、空気圧調整、それと備品検査等で1時間以上を費やします。
水の入ったペットボトルを装着して、いざ出発。
足慣らしとしても、いつもの宿(やどり)温泉往復ぐらいは走っておかないと、本番は辛いのとちゃうやろか？と、思ってはいたのですが、出発時間から計算するとちょっと遅すぎる・・・
で、いつもの山麓線へ。
農作業で使っている筋肉とペダルを回転させる筋肉とは、微妙に異なるようです。
この農道の山麓線、紀の川フルーツ道路なんて命名されたようですが、かなり久しぶり・・・何か月ぶりかで登って行くにはちとしんどい。膝痛いわ、太腿の内側が引き攣るわで、大丈夫やろか？
まあ、端から端まで一往復だけは行っときましたが、前途多難ではありましょう。
1時間半ほどのゆるり走行でしたが、夕日が山に隠れる頃、ガレージまで帰ってきました。
これではどう見積もっても、津風呂湖畔の平坦な道だけに絞って参加ちゅ～事になりそうですな。
いや、当日の出発の朝に体調万全であるのかどうか、そこから慎重に取り組まなければなりませんのですよ。
あれ～！行く気満々やんかって、大向こうから声が掛かる。
- 2017/03/29(水) 20:39:29|
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